一、產(chǎn)品概述

煙氣連續(xù)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測(cè)量、皮托管煙氣流速測(cè)量及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測(cè)。同時(shí)又針對(duì)國(guó)內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)。并

電解窯爐煙氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

開工過(guò)程中，塔內(nèi)氣液相不平穩(wěn)造成抽出干板，或泵入口帶水氣化，泵時(shí)有抽空現(xiàn)象，尤其是開減壓部分時(shí)，機(jī)泵長(zhǎng)時(shí)間不上量，機(jī)泵空轉(zhuǎn)，造成機(jī)泵燒軸，或泵密封泄漏。

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減壓塔負(fù)壓爆炸事故

　　70年代，國(guó)內(nèi)曾發(fā)生一起減壓塔爆炸亡人事故。減壓塔內(nèi)減壓渣油溫度高達(dá)370℃，油氣自燃溫度低于250℃，由于減壓塔為高負(fù)壓操作，靜密封泄漏點(diǎn)多，一旦操作不當(dāng)，導(dǎo)致空氣進(jìn)入塔內(nèi)，達(dá)到可燃?xì)獗O限，極易發(fā)生爆炸。造成空氣吸入主要原因有大氣腿腐蝕泄漏、水封罐脫水口虹吸現(xiàn)象使水封失效，塔頂注劑線腐蝕泄漏、停抽真空蒸汽過(guò)快從頂放空倒吸，人孔、法蘭等靜密封點(diǎn)泄漏。

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柴油集油箱堵塞導(dǎo)致停工事故

　　某常減壓裝置停工前生產(chǎn)正常，檢修后開工，發(fā)現(xiàn)常壓塔柴油抽出怎么也不正常，經(jīng)停工檢查發(fā)現(xiàn)，柴油集油箱內(nèi)存有很多塊狀固體堵塞抽出口，分析判斷是開停工吹掃，將塔壁的結(jié)垢污泥疏松掉落在集油箱內(nèi)，停工檢查沒(méi)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致。

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減壓塔帶水拉翻塔盤事故

　　某常減壓裝置減壓開工過(guò)程中，由于渣油泵冷卻水堵，倒至備用泵，備用泵上量差，塔底液位高，停過(guò)熱蒸汽，后泵上量，塔底液位降低，向塔吹入過(guò)熱蒸汽時(shí)忘記脫水，水進(jìn)入塔后遇高溫油氣汽化，體積急劇膨脹，造成減壓塔內(nèi)塔盤全部沖垮。

電解窯爐煙氣排放在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

 施，但尚未制定印發(fā)停產(chǎn)、限產(chǎn)企業(yè)及停工工地清單，目前提供的清單初稿中，玻璃行業(yè)等高架源還是按照一般企業(yè)30%的比例減排。內(nèi)蒙古自治區(qū)有的盟市保