鐵路配件商品的國產化要求根據國務院《研討鐵路機車車輛裝備有關成果的會議紀要》，鐵道部制定了《加快鐵路機車車輛裝備現代化實施綱要》，經過以市場換技術和自主創新的方式，真實提高我國機車車輛制造業研發、設計和制造水平，增強企業的國際競爭力。《鐵路網規劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日抵達或接近發達國度水平，并要把提高裝備國產化水平作爲"十一五"和今后鐵路樹立一項重要內容來抓。因此在高速鐵路的項目中，鐵道部有非常高的國產化比率的要求，高速鐵路的國產化率必需抵達70%以上，30%的進口技術和商品將主要集中在動力系統和電控系統上。

      鐵路配件行業投資將在未來10年以內堅持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大展開的背景下，裝備國產化的進程將成爲關鍵，我們以爲在未來高速鐵路的樹立進程中，國際各個細分行業龍頭將經過引進消化國外技術和自主創新結合來提高綜合制造水平和工藝水平。受益于行業景氣度的提升，國際鐵路配件業上市公司具有一定的投資價值，我們給予這個行業優于大市評級。　　

      鐵路配件"十一五"時期鐵道部將大力展開電力牽引機車，電力機車將承擔運輸打工量的比重抵達80%以上，并且完成交傳達動機車的國產化。配套展開順應時速200公里的電力機車，大力展開軸重25噸重載貨運機車。2010年機車保有量將抵達19,000臺左右。鐵路配件在研制開發時速200公里及以上動車組關鍵技術的基礎上，結合大批動車組引進，盡快完成時速200公里及以上動車組的國產化，積極推進時速300公里及以上動車組關鍵技術的開發、研制，期末構成高速動車組制造、檢修、運營國產化配套才干。2010年動車組配置抵達1,000列左右。